válec s vedením DFM-16-10-P-A-GF s integrovaným vedením. vzdálenost težište záteže od pohybové desky=50 mm, zdvih=10 mm, prumer pístu=16 mm, provozní režim pohonné jednotky=posuvová deska, tlumení=P: pružné tlumicí kroužky/desky na obou stranách
koncový spínac typ SMTSO-8E není pro tento výrobek vhodný.
| charakteristica | vlasnost |
| vzdálenost težište záteže od pohybové desky | 50 mm |
| zdvih | 10 mm |
| prumer pístu | 16 mm |
| provozní režim pohonné jednotky | posuvová deska |
| tlumení | P: pružné tlumicí kroužky/desky na obou stranách |
| montážní poloha | libovol. |
| vedení | kluzné vedení |
| konstrukce | vedení |
| snímání polohy | pro cidla |
| provozní tlak v Mpa | 0,2 - 1 MPa |
| provozní tlak | 2 - 10 bar |
| max. rychlost | 0,8 m/s |
| provozní režim | dvojcinný |
| provozní médium | stlacený vzduch podle ISO8573-1:2010 [7:4:4] |
| upozornení pro provozní a ovládací médium | provoz s primazáváním olejem je možný (v jiných režimech se vyžaduje) |
| trída odolnosti korozi KBK | 1 - nízké požadavky na odolnost korozi |
| okolní teplota | -20 - 80 °C |
| energie nárazu v koncových polohách | 0,15 Nm |
| max. prípustné zatížení momentem Mx v závislosti na zdvihu | 1,44 Nm |
| max. užitecná zátež v závislosti na zdvihu pri definované vzdálenosti xs | 63 N |
| Theoretical force at 0.6 MPa (6 bar, 87 psi), retracting | 90 N |
| Theoretical force at 0.6 MPa (6 bar, 87 psi), advance | 121 N |
| pohybující se hmotnost | 221 g |
| hmotnost výrobku | 444 g |
| alternativní pripojení | viz výkres výrobku |
| pripojení pneumatiky | M5 |
| upozornení k materiálu | ve shode s RoHS |
| materiál krytu | hliník legovaný pro tvárení |
| materiál tesnení | NBR |
| materiál telesa | hliník legovaný pro tvárení |
| materiál pístnice | vysoce legovaná nerezová ocel |