válec s vedením DFM-10-15-P-A-GF s integrovaným vedením. vzdálenost težište záteže od pohybové desky=10 mm, zdvih=15 mm, prumer pístu=10 mm, provozní režim pohonné jednotky=posuvová deska, tlumení=P: pružné tlumicí kroužky/desky na obou stranách
| charakteristica | vlasnost |
| vzdálenost težište záteže od pohybové desky | 10 mm |
| zdvih | 15 mm |
| prumer pístu | 10 mm |
| provozní režim pohonné jednotky | posuvová deska |
| tlumení | P: pružné tlumicí kroužky/desky na obou stranách |
| montážní poloha | libovol. |
| vedení | kluzné vedení |
| konstrukce | vedení |
| snímání polohy | pro cidla |
| provozní tlak v Mpa | 0,15 - 0,8 MPa |
| provozní tlak | 1,5 - 8 bar |
| max. rychlost | 1,7 m/s |
| provozní režim | dvojcinný |
| provozní médium | stlacený vzduch podle ISO8573-1:2010 [7:4:4] |
| upozornení pro provozní a ovládací médium | provoz s primazáváním olejem je možný (v jiných režimech se vyžaduje) |
| trída odolnosti korozi KBK | 1 - nízké požadavky na odolnost korozi |
| okolní teplota | -10 - 60 °C |
| energie nárazu v koncových polohách | 0,035 Nm |
| max. prípustné zatížení momentem Mx v závislosti na zdvihu | 0,039 Nm |
| max. užitecná zátež v závislosti na zdvihu pri definované vzdálenosti xs | 2,4 N |
| Theoretical force at 0.6 MPa (6 bar, 87 psi), retracting | 47 N |
| Theoretical force at 0.6 MPa (6 bar, 87 psi), advance | 68 N |
| vule v pootocení | 0,1 deg |
| pohybující se hmotnost | 18,5 g |
| hmotnost výrobku | 53,5 g |
| pripojení pneumatiky | M3 |
| upozornení k materiálu | ve shode s RoHS |
| materiál krytu | vysoce legovaná nerezová ocel |
| materiál tesnení | NBR |
| materiál dynamických tesnení | HNBR |
| materiál koncové desky | tvárná slitina hliníku, eloxováno |
| materiál vodicí tyce | vysoce legovaná nerezová ocel |
| materiál telesa | tvárná slitina hliníku, eloxováno |
| materiál pístnice | vysoce legovaná nerezová ocel |